怎么实现航空障碍灯同步闪烁?

   航空障碍灯作为一类用于提示构筑物附近飞行器操作员“此处有障碍，飞航请绕行”的特殊灯具自发明到现在已有80余年的历史。全世界100米高以上的写字楼里，中国就占据了三分之一。超高层大厦直升机停机坪和航空障碍灯工程，从45米处至208米主楼楼顶，皆有不同光色、亮度的航空障碍灯。

航空障碍灯同步闪烁是为什么呢？

   原来，如果是持续发光，航空障碍灯一来容易造成灯光污染，二来容易给飞行器操作员带来视觉负担，导致飞行器撞到其他目标物上。

航空障碍灯如何实现同步闪烁呢？

   以前，航空障碍灯都靠中心控制器实现同座构筑物各个角落的灯具同步闪烁。这就令航空障碍灯除了要安装双供电回路外，还要安装弱电工程和中心控制器。鉴于中心控制器到每个航空障碍灯的距离有所不同，测算不可能全部精准，故构筑物不同点位的航空障碍灯闪烁时间还是会有些微差距，这就造成了附近飞行器操作员的误会，从而产生事故隐患。而南京徐航的航空障碍灯由于使用GPS卫星授时同步闪烁，所以建筑物各个角落的航空障碍灯均可实现同闪同灭，这就省去了按照弱电工程和中心控制器的麻烦。

   此外，航空障碍灯的布置讲究的是布置在合适的点位。相关规定指出，障碍物的障碍灯设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）；如果物体顶部高于其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米，并尽可能等于45米（城市中100米高度以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）；外形广大的建筑物群设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米为间距设置障碍灯；不论哪种障碍灯，其在不同高度的数目和排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

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