机场的助航灯光系统是什么样的？

每当夜幕降临，机场的夜空中除了满天的星光外，还有着各种如萤火虫般闪烁的飞机起起落落，而指引它们准确降落在机场跑道的除了导航系统外，在机场飞行区地面也有着众多的的目视助航灯光。

今天就带大家了解一下机场的助航灯光系统！

机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光标志总称，助航灯光一般由进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统等组成。

助航灯光一般由进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统等组成

飞机驾驶员在向着大型机场进近着陆的过程中，依次看到下列机场灯发出的灯光：

1.机场灯标。

装在机场内，发出白、绿相间的强烈闪光或仅显示白色闪光。每分钟闪20-30次，每个机场一个，用以标明机场所在。

2.进近灯光系统。

包括进近中线灯，进近横排灯，进近侧边灯。按照跑道类别，由十几个至一百多个灯组成进近灯光系统，帮助驾驶员对准跑道、调整飞机姿态和判断到跑道入口的距离；有时还在进近灯光系统的中线上加装一组由脉冲氙灯或LED灯组成的顺序闪光灯。

3.坡度灯。

即目视进近灯坡度指示系统或精密进近航道指示器。由4个在垂直方向上发出红白颜色的、界限分明的光束的灯具组成，帮助驾驶员检查和修正飞机的进入坡度。

4. 跑道入口识别灯。

跑道入口识别灯必须对称地设在跑道中线两侧，与跑道入口在同一条直线上，在跑道两侧边灯线以外约10 m 处。跑道入口识别灯应为每分钟闪光 60 次至 120 次的白色闪光灯。

5跑道入口灯。

当跑道入口位于跑道端时，跑道入口灯应设在跑道端外垂直于跑道中线的一条直线上并尽可能靠近跑道端，距离应不大于3 m；当跑道入口内移时，跑道入口灯应设在内移的入口处一条垂直于跑道中线的直线上。跑道入口灯发出绿光并成一横线，标志跑道入口。

6. 跑道翼排灯。

当认为需要使精密进近跑道更加明显时，应设置翼排灯。翼排灯必须在跑道入口处分为两组即两个翼排灯对称于跑道中线设置。每个翼排灯必须至少由五个灯组成，垂直于跑道边灯线并伸出该线至少 10 m，并将每个翼排灯的最里面的灯放在跑道边灯线上。

7、跑道中线灯。以15或30m的间距装在跑道中线上，标志跑道中线。从跑道入口到距跑道末端900 m 处的跑道中线灯必须是发可变白光的恒定发光灯；从距跑道末端900 m到 300 m 之间的跑道中线灯必须交替地是发可变白光和发红色光的恒定发光灯；从距跑道末端 300 m 到跑道末端必须是发红色光灯；但在跑道长度小于 1 800 m 的情况下交替地发可变白光和发红色光的灯光段必须从跑道的可用于着陆长度的中点到距跑道末端 300 m 处。

8、接地带灯。接地带灯必须从跑道入口开始纵向延伸 900 m，只有在跑道长度小于 1 800 m 时才须将该系统缩短使其不致超越过跑道的中点。该系统必须以许多对对称于跑道中线的短排灯组成。每对短排灯的最里面两个灯的横向间距必须等于接地带标志所选用的横向间距。两对短排灯之间的纵向距离必须为 30 m 或 60 m。

9、跑道边灯。装在跑道两侧，必须成行地以均匀间隔布置，如为仪表跑道，灯的间距不得大于 60 m，如非仪表跑道，灯的间距不得大于 100 m。在跑道轴线两侧对应的灯必须设在垂直于轴线的直线上。发出恒定白光或黄光,标志跑道两侧边界。

10、跑道末端灯。设有跑道边灯的跑道必须设置跑道末端灯。跑道末端灯必须设在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑道端的直线上，并在任何情况下不得设在跑道端以外距离大于 3 m 处。跑道末端灯必须为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯，标志跑道末端。

11、滑行道中线灯。装在滑行道中线上，间距15m、17.5m, 30m或60m，视安装地点发出恒定绿光或黄光,标志滑行道中线；

12、滑行道边灯。供夜间使用的跑道掉头坪、等待坪、除冰/防冰设施、机坪等和未设有滑行道中线灯的滑行道的边缘必须设置滑行道边灯.装在滑行道两侧，间距小于60m，发出恒定蓝光,标志滑行道两侧边界。

除了以上主流灯具外，机场道面实际上还安装有快速滑行出口指示灯，停止排灯，中间等待位置灯，跑道警戒灯，航空障碍灯，滑行道边反光标志物，风向标，跑道和滑行道标记牌。

温馨提示： 以上所有的助航灯光设备都属于民航机场专用设备，为了保证航空安全，所有的助航设施都需要进行民航检测合格并挂网公示，才能在机场安装运用。南京徐航航空设备有限公司是一家集航空障碍灯等产品研发、生产、销售于一体的技术企业，关于机场跑道灯的设计欢迎您咨询了解。